3 月 13 日，安徽大众与小鹏汽车合作的首款车型 —— 与众 08 在合肥工厂正式量产下线，这款从双方签约到量产仅用时 24 个月的新车，不仅标志着大众在华电动化转型的关键突破，也为全球车企的智能化转型提供了全新的合作样本。
与众 08 定位 26-30 万级中大型纯电 SUV，直接瞄准当前国内最主流的高端家用新能源市场，对标理想 L6、问界 M7 、小米 YU7 、小鹏 G9 等热门竞品。
配置方面，与众 08 车身尺寸为 5000mm/1954mm/1672mm，轴距 3030mm，5 座布局带来了同级别领先的后排空间表现，完全贴合中国家庭用户的出行需求。
电池方面，作为大众全球首款基于 800 伏高压 SiC 平台打造的纯电车型，它搭载宁德时代 / 国轩高科的电池方案，CLTC 最高续航可达 730km；同时支持超快充技术，10 分钟即可补能 300km，20%-80% 快充仅需 22 分钟，彻底解决了长途出行的补能焦虑。
辅助驾驶方面，与众 08 全系标配小鹏提供的 VLA 全场景智能驾驶辅助系统，搭载激光雷达与双图灵芯片，拥有高达 1500TOPS 的智驾算力，可实现增强版 L2 级辅助驾驶，并且针对德系驾驶风格做了深度适配，兼顾智能性与驾驶质感。
底盘方面，与众 08 配备双腔空气悬挂、OCC 可变电磁阻尼悬架，搭配布雷博四活塞刹车卡钳，延续了德系车一贯的操控与行驶质感；同时有 31 项整车安全碰撞测试标准高于国标要求，保留了大众在安全品质上的核心优势。
与众 08 最核心的突破，在于它彻底打破了过去传统合资车企的合作逻辑，开创了 "反向合资" 的全新模式。
过去的合资模式是外资车企输出技术、品牌，中方提供市场、渠道，核心技术掌握在外方手中。
本次的合作模式是大众输出整车工程能力、制造体系、供应链管理、品牌与渠道，小鹏输出电子电气架构、智能驾驶算法、软件生态，双方优势互补，共同开发。
过去的合资是 "市场换技术"，而现在的新合作是 "技术换市场、技术换制造"，这种全新的合作模式，标志着中国汽车产业已经从过去的技术输入方，变成了技术输出方，中国的智能电动技术已经开始反向输出给全球巨头。
与众 08 面临的挑战——过去大众在用户心智里是 "传统燃油车、三大件可靠" 的代表，现在要转向 "智能电动车、软件服务"，需要时间来改变用户的认知，如何说服老用户为智能化买单，同时吸引新势力的用户认可大众的智能产品，是大众需要解决的问题。
另外，26-30 万的中大型 SUV 市场，已经是国内竞争最激烈的市场之一，与众 08 需要拿出足够的产品力和定价，才能从这些对手手中抢下市场份额。
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